蘇州恒利汽車租賃有限公司為您解讀國內汽車租賃業的行業形勢:
養車養不起——租個車唄！
急用車借不著——租個車唄！
想買車搖不上號——租個車唄！
限行、限購，自北京市今年連續出臺的車市利空政策以來，新車銷售市場所受的沖擊不小，對汽車租賃市場卻如同一陣春風，買車受限制的消費者將越來越多的目光投向租車。相關統計數據顯示，今年上半年北京租賃市場的租用量較去年有了五成左右的增長。
隨著人們汽車消費觀念的不斷變化和租車服務公司服務水平的提高，不少人由原來的購車族變成了熱衷租車的租車族，租車族正在日益壯大。
購車族無奈轉向租車
“七個座的別克，有嗎？”
“有，提前一周訂車就行，有現車。”
“多少錢一天？”
“短租的話，500一天！”
“怎么辦手續呢？麻煩嗎？”
“您拿著身份證、駕照還有信用卡來辦就行，快的很。”
25日下午六點半，記者在安吉汽車租賃有限公司國貿店遇到了前來咨詢的王小姐。記者得知，下周就要結婚的王小姐，急著找輛車接送參加婚禮的客人，此前從來沒有過租車經驗的她，卻對租車族卻一點都不陌生。“我有幾個同事都經常租車，一般都是放假過節的時候租個車出去玩，就是他們介紹我來租車的。”王小姐說，“一天也才一兩百塊錢，還挺方便。像我們目前平時用車也不多，上班都是坐地鐵，用的時候就租幾天，也不用花太多停車費保養費，挺劃算。”
其實成為租車族，王小姐也很是無奈：“我那幾個經常租車的同事其實手頭上都準備好了資金買車，可就是搖不上號，買不了車，只能租了。我自己也是，錢都沒問題，關鍵是沒號。搖上號之前，需要用車的話我覺得租車還不錯。”
王小姐只是租車族的代表之一，租車已經越來越成為一種風尚了。記者采訪多位前來租車的客戶，發現除了像王小姐這種因限購買不到車而轉向租車的租車族，北京市的限行政策和高昂的養車成本也大大促進了租車族的壯大，不少消費者被租車這種不限行不限購且成本相對較低的出行方式所吸引，加入了租車族。
散租市場潛力大
據汽車分析師賈新光介紹，目前國內市場依舊是以企業、機構租賃為主，個人散租所占市場份額還遠不如企業、機構租賃，但不可否認呈現增長態勢。
據羅蘭貝格咨詢管理公司的研究報告顯示，當前中國汽車租賃業年增長率高達30%以上，但仍處于初級發展階段，到2014年市場容量將達到380億元。
記者來到一嗨汽車租賃公司分店，雖然負責人對于店面經營具體狀況不愿多談，但是記者看到，已是晚上七點多，接受咨詢的、講解合同的、提車驗車的，十幾平方米大的門面里，幾名工作人員流水線操作，卻依舊忙得不可開交。據店面負責人介紹，一嗨不需要提前訂車，如果客戶需要的車有現車的話，從訂車、簽合同、驗車、提車，整個流程下來只需40分鐘就能完成，而且還可以根據客戶需求，提供電話訂車、上門送車等個性化服務，更加方便了客戶，所以一直以來生意不錯。
“這兩年生意都不錯，需求量大了，估計再過一年，這個行業又要變樣了。”上述負責人說。
而安吉汽車租賃公司國貿分店負責人劉先生透露，安吉是目前國際上規模*大的汽車租賃公司，進軍中國市場后延續在歐洲的風格，主要經營企業商務汽車長租業務，而隨著這兩年個人散租業務的市場不斷擴大，該公司也不得不重視個人散租市場這塊肥肉了。在今年年初，該公司購進30多輛雪佛蘭樂風，這個月又新購進三四十輛雪佛蘭克魯茲和榮威，都屬于比較受個人散租歡迎的代步車型，是公司針對散租用戶、拓展散租市場而專門增加的裝備。同時，近兩年還在北京新置下了三家門面，專門為吸引散租客戶服務。
經濟實惠也是吸引散租客戶的殺手锏，各租賃公司除了在服務水平上下功夫，在價格上的競爭也甚為激烈，不少公司甚至還推出了日租低至75元甚至69元的車型，對于苦于養車難的消費者而言，無疑可以省下一大筆買車養車費用。
離成熟市場還很遠
根據中國出租汽車暨汽車租賃協會發布的數據，中國汽車租賃產業正以年均20%—30%的速度增長，預計到2015年，全國租賃車輛需求將達到30萬—40萬輛，營業收入將達到180億元。且有專家表示，這很可能僅為“保守”預測，如果二三線市場也能與一線城市一樣順利發展，則規模遠不止于此。
雖然國內市場規模在快速壯大，賈新光卻認為，國內市場和國外汽車租賃市場的差距還很大。錢是制約汽車租賃公司發展的*關鍵因素，“所以中國汽車租賃業若想獲得大發展，必須要學習借鑒外國的經驗，與金融公司、汽車廠商合作。”
據他介紹，在國外汽車租賃早已成為一種成熟的消費方式，是一種融資手段，發達國家大規模的汽車租賃公司，一般都有金融公司在背后支撐，有的甚至就是金融公司直接投資做的。國內市場還遠遠沒有達到這個程度。同時，政策環境也是其發展的一大掣肘，目前國內針對汽車租賃市場的法律法規并不完善，不利于規范發展。
消費理念也是國內外汽車租賃市場的一大不同點。如同買房一樣，中國消費者對于汽車，在乎的不僅僅是使用權，更在于擁有權。中進租賃副總經理蔣平認為，雖然未來個人租賃會是發展重點，但消費者觀念的大轉變卻還需時日。
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