一、裝有柴油發動機的汽車應早些更換柴油號
裝備柴油發動機的車輛冬季絕對不能使用0號柴油，也就是常說的夏季柴油，而要使用35號以上的冬季柴油。柴油的標號表示的是柴油的凝固點，0號表示這種柴油在攝氏0℃時就會凝固，而35號表示這種柴油的凝固點在-35℃。在我國大部分地區，冬季使用35號柴油就可以了，但在東北、西北某些高寒地區要使用40號或更高標號的柴油。由于柴油中含有石蠟，因此一旦凝固便無法流動，車輛自然也就無法起動。除了更換柴油及柴油濾清器之外，還應放凈油水分離器中的水分。冬季，一旦柴油凝固，絕不可用明火烘烤而應用熱水或熱蒸氣加熱，如果條件不允許，只能把車推到暖和的太陽下自然解凍。
二、汽油發動機應檢視調整化油器
冬季，裝有化油器的車輛可以適當調整化油器，使混合氣變濃，以利于冷車啟動。如果車輛裝有手動阻風門，應檢查一下操縱機構開閉是否靈活；如果是自動阻風門(比如靠水溫或電加熱線圈工作)，就更要檢修一下。實踐中，自動阻風門的故障遠遠高于手動阻風門，而這一裝置一旦出現故障，冷車啟動將變得十分困難。如果車輛起動困難，一定不要往進氣管中倒汽油，這是十分危險的，如有必要，可以往進氣管中噴一些起動液。當然，對電噴發動機而言，冬季冷啟動的問題是不在話下的，但對于裝有冷啟動噴咀的車輛應保證冷啟動噴咀和溫度時間開關處于良好的狀態下。若電噴車冷啟動困難，電噴系統的檢查也應該盡早地進行(若需要*好在入冬前更換一下汽油濾清器)，為冬季汽車良好運行做好準備。
三、汽車冷卻系應加以調整
冷卻系統也是一個容易出問題的地方。換季維護時，許多駕駛員只知道換防凍液，卻忽略了對冷卻系統進行一次仔細的檢修。夏季，一些車輛出現了水溫偏高的故障，一些修理廠常常將節溫器摘掉，或是把風扇離合器鉚死，而經過這樣處理的車子，到了冬季，往往水溫偏低。其實，水溫偏低對發動機同樣有很大的損害，因為溫度低，汽油霧化不良，油滴進入氣缸，會沖刷也壁上的潤滑油，造成潤滑油變稀，加劇發動機的磨損。因此，在冬季應做好3件事:其一是防凍，若條件允許更換冷卻液*好，但對載貨汽車來講要做到對天氣變化的情況心中有數，一旦出現停車庫*低氣溫處在5t左右，就要考慮放水，同時放水時要放凈，發動機水套和散熱器兩個放水開關都要打開，散熱器如水口蓋也要打開。其二，起動汽車時*好能加熱水，或不加水啟動2-3分鐘后，再加水；其三，注意對散熱器百葉窗的檢查應能完全關閉。*后是節溫器應完好，硅油風扇離合器的性能應良好穩定。
四、使用夏季用機油的車輛應換油
一般來說20以上牌號的機油稱為夏季機油，而10W以下的機油在冬季使用*好。因此，對于絕大多數車輛，在冬季，應使用15W/40牌號的機油，在某些嚴寒地區，還應使用專門的抗凍機油。另外，市場上還有一種0W或5W的純合成機油，它的潤滑效果*好，但價格也十分昂貴，因此，一般只用于高檔車。當然，對于變速器、驅動橋，*好也應更換成相應的冬季用油。
五、蓄電池的檢查不可忽略
冬季，車輛的電氣系統也應做一番維護，主要是檢查一下蓄電池。一般蓄電池的壽命是2-3年，個別免維護的壽命也不過5年。如果已接近使用壽命，*好換一個新的，如果還能用，也要檢查一下電解液是否充足，密度是否正常，充好電的蓄電池電解液的密度是1.28-1.30g/cm3。如果虧電，密度就會下降，虧電的蓄電池不僅使啟動困難，而且容易凍裂。因此冬季要經常給蓄電池充電，并采取適當的保暖措施。
六、注意汽車冬季的正確使用
冬季汽車的駕駛方法也與夏季有所不同。首先是啟動，對于化油器式的汽車，啟動前*好踩幾下油門，再將阻風門拉到底，啟動成功后再將阻風門逐漸推回原位。如果一次發動不起來，需等半分鐘后再啟動，而且每次起動起動機的時間不要超過5秒；如果車子沒著，而排氣有生油味，則可能是“淹車”了，這時應多等一會，然后將油門踩到底起動起動機。發動機啟動后，*好等水溫升到40℃-5O℃后再走車，一些電噴發動機雖然可以著車就走，但從保護發動機的角度看，*好還是有段預熱時間。
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